为什么将Porsche翻译成保时捷

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－－－－－－－－－－－保时捷－－－－－－－－－－－

　Porsche ———— [ ' p ɔ r ʃ ə ] ———— 可见，其中的字母 “ s
”不发音
。直白一点的音译 ，就是：坡尔--西尔
，“西尔” 应快速连读，发汉语拼音的 “ xi ～ er ” 音 ，但快读之后由 “ xi -- er 
” 变成了 “ xier ” 。———— 这名字真不好翻译成汉字
，最初翻译作 “波尔舍 ” ，虽与原读音很相近 ，但看起来活像个地名 。

　今天所用的 “保时捷
” 
，应是相当出色的译名了！“保时捷” 这三个字联合起来透露出一种高速高效的气质或者暗示，而 “保 ” 与 “宝
” 同音 ，则或许又象征着其品质的尊贵
。整个译名在我看来 不仅有尊贵的寓意
，更有一丝飘逸的气质内涵。～～

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　“保时捷（PORSCHE）”曾译名为“波尔舍 ”，“保时捷
”牌汽车的文字商标 ，采用德国保时捷公司创始人费迪南特·波尔舍（他曾在奔驰公司当设计师，于1930年离开奔驰公司
，并创建保时捷设计公司 。他的第一件成功作品就是大众公司的“甲壳虫”轿车
。）的姓氏，图形商标采用公司所有地斯图加特市的盾形市徽。1948年 ，第一部以“保时捷 ”命名的跑车问世 。从此
，“保时捷”公司以高超的技术和优雅的艺术造型，在跑车世界占有一席之地
。

　“PORSCHE
”字样在商标的最上方 ，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的 “STUTTGART” 字样在马的上方
，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案 ，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹成熟了的麦子颜色
，喻示五谷丰登；商标中的黑色代表肥沃土地；商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景图，展现了“保时捷 ”公司辉煌的过去 ，并喻示了“保时捷
”公司美好的未来 。 ?

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＝＝＝＝＝＝＝＝保时捷（PORSCHE　BOXSTER）＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ?

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外形尺寸（长×宽×高）：4315毫米×1780毫米×1290毫米

最高车速：240/小时

加速性能：从0加速到96千米/小时
，用6.7秒

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保时捷　卡宴

保时捷　卡曼

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　波尔舍(Porsche)，1995 ，356：德国著名天才波尔舍博士对近代汽车工业的贡献是有口皆碑的，他曾经设计奔驰
，大众甲壳虫等世界级名车，但他毕生的愿望就是设计和生产一部由他本人名字命名的跑车 ，它就是日后的波尔舍世界超级跑车
，第一部波尔舍跑车于1951年问世，排量在1.1至2.0升 ，而本照片是1955年356敞篷车
，1.5升 、70匹，最高速161公里/小时
。

　波尔舍（Porsche）,911:波尔舍911 1965年开始了它光辉的生涯 ，这部被誉为“车坛上的长青树”
、“风格永远也不会忘却 ”的古典跑车精品
，在至今为止的整整30年中，不知打动过多少车迷的心 ，唤起过多少明星的情
，对它的崇拜，对它的赞誉、对它的依恋已到了无以复加的程度……车体的优美（前大灯和后尾翼）与性能(3.3升折排量,时速可达260公里/小时自动落下)的卓越巧妙地结合在一起 ，是小型车创造高性能的典范。但可异的是波尔舍博士并到这一切，他于1952年就与世长 辞了 。波尔舍911目前已发展了多种式样
，性能大大地提高了，发动机仍为L6。但排量从当时的2.0升已扩大到4.0升左右
。从外观上看 ，有：敞篷车（Cabrio,右上图） 、轿跑车

（Coupe,右下图）
、半敞篷车（Targe,左上图）
，兜风车（Speedster）;按尾翼有否分Carrera和非Carrera;按驱动方式分四轮驱动（Carrera4）和后四轮驱动：按涡轮增压器有否分Turbo(或称波尔舍930，左下图)和无Turbo等。这些技术(Tubo 和4WD)在日后开发波尔舍959时 ，全部用上了 。

　波尔舍(Porsche):正如科尔维特、法拉利和奔驰这些漂亮的车在问世后被一些车厂改装一样
，波尔舍911也如此
。（左图）这部车是由德国AMG成员GA公司改装的波尔舍911，从效果来看 ，车体变得更细腻
，车内变得更明亮：（右图）号车为参加一级方程式大赛的波尔舍，该车的造型与马自达RX----729P类似。

　波尔舍（Porsche）,1994,911:推陈出新的波尔舍911 ，充满着怀旧 、复古的情调
，车体流线
、光滑、内饰精细，但已失去了传统波尔舍911的风味了 。

保时捷（PORSCHE）赏析二

波尔舍（Porsche） ，1989，928：波尔舍911在它的生涯中外型风格基本上没变过
，虽然它不是不朽的，但车迷想驾驶新款波尔舍的愿望仍旧是极其强烈的 ，于是波尔舍911的两位后继者波尔舍928及波尔舍944分别在1978年和1981年相继问世
。波尔舍928是纯粹的波尔舍公司产品
，是波尔舍家族中体型最长 、最宽的，发动机前置（符合国际习惯） ，V8缸
，排量在1987年达到5.0升
、32汽门，马力316匹 ，时速270公里/小时
，它的提速时间小于6.0秒，另外还加了天窗 ，车体绝大部分采用铝合金
，是现代波尔舍公司又一杰作。

波尔舍（Porsche），1987 ，944：波尔舍944只是波尔舍928的半个兄弟，因为它只有四缸
，刚好是928的一半 。波尔舍944的诞生被国际汽车界称为“波尔舍公司内最好的事
”，到1987年为止 ，该车配备了EFI
，四汽门涡轮增压发动机（前置），马力达247匹 ，时速260公里/小时
。正如法拉利名款都是精品
，不分高低一样，波尔舍911、944 、928也不分胜负 ，款款如珠。

波尔舍（Porsche）
，1982，924：波尔舍924是波尔舍公司卖给德国大众公司预定的跑车 ，后因大众不准备继续开发它
，波尔舍公司这些车，命名为波尔舍924 ，924的外型几乎和944一样，1982年
，最后一批924装上涡轮增压发动机后离开了车间 。

波尔舍（Porsche），1989 ，959：虽然波尔舍959的外型不像法拉利F40和朗波吉尼·康德那么激动人心
，但确是一部实实在在的高品格超级跑车，是波尔舍公司的顶极产品 ，可击败世上所有跑车
。被誉为“世界五大名跑车”之一。在这部车里融进了当代汽车制造一切技术和工艺：外型采用拓朴学原理放机而成
，各种车外饰部件位置经过反复比较才确定，保留了传统的波尔舍风格 ，最神奇的是发动机和整车的控制系统
，450匹马力双涡轮增压发动机(DOHC、L6缸
、2.9升排量)的强大动力，将其推至320公里/小时的极速 ，全程计算机控制的四轮戏驱动可以在任何路况条件下畅通无阻 。该车只生产了200辆
，价格自然高得惊人，但这个数量足以使它挤进B组赛行列 ，遗憾的是，由于959排放量超过美国环保要求的标准
，以及该车前后保险杠满足了不防冲击要求，波尔舍959不准进入美国 ，令许多美国车迷大失所望。　

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－－－－－－以上文字内容均来自 ?“世界名车知识_潮汕吧_百度贴吧 ” ?
，大家可以搜索这一标题，应该能找到那篇帖子
。那篇帖子不仅介绍了保时捷 ，还介绍了另几种品牌的世界名车。因为该贴同样系转载之文
，故而同样没有配图 。

－－－－－－以上的照片均是鄙人自己去找的，与以上的文章无关
。

－－－－－－对于这篇文章的最初原创地址 ，我没能找到
，但相关的一些转载日期告诉我，这篇帖子很有年头了！

－－－－－－以上发了许多张 ，希望知道管理员大大开恩
，尽量不要删啊～～　END．

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保时捷cayenne的读法是英[ke?en]，美[ke?en]。

保时捷cayenne（卡宴）是一款SUV车型 ，最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne
，Cayenne S，Cayenne Turbo ，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别 。

由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司
，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质
。在西班牙语中 ，cayenne是“辣椒
”的意思。

扩展资料

保时捷Cayenne?E-Hybrid的性能配置：

保时捷Cayenne E-Hybrid是全新第三代Cayenne车型的插电式混合动力版
，搭载一台2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统 。在外观上，E-Hybrid新车具有专属的荧光绿色车身标识 ，同时刹车卡钳也可选择这一颜色
。

Cayenne E-Hybrid的电池组容量相比老款插电式混合动力车型增加约30%
，纯电动续航里程为43公里，纯电动模式下最高时速可达135km/h。

在电动机的帮助下 ，新车将在5秒内完成0-100Km/h的加速
，最高时速可达253Km/h 。在欧洲NEDC工况下，全新Cayenne E-Hybrid的百公里油耗有望低至3.2升
。

百度百科-保时捷卡宴

人民网-保时捷Cayenne?E-Hybrid中国首发?新款车型正式上市

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