辉昂车性能如何？

去年的 北京车展 上，大众携中期改款后的辉昂正式亮相 ，当时我对它进行了实拍解析 其实在静态部分新款辉昂与老款车型并没有很明显的变化，主要将精力放在细节上面
，比方说前脸配有一根贯穿式灯带，以及能被点亮的车标等

给我的感觉好像连辉昂这样偏商务风格的C级轿车 ，也开始走时尚 、精致的路线

前不久本人总算借到了2021款大众辉昂的试驾车
，下面就和大家一起分享下我对这台车的试驾感受

试驾车型：2021款 380TSI 旗舰版价格：该款车型的官方指导价为44.60万元，目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠 ，参考裸车价为38.10万元

再加上必要花费35647元（包含购置税、交强险等）
，以及商业保险11062元，如果选择全款购车的话 ，这款车的落地价大概在427709元

空间：车身尺寸方面
，大众辉昂的长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距为3009mm

试驾车型采用真皮材质的座椅 ，辉昂的座椅确实给我留下了很好的印象
，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色

头枕很宽大厚实 ，对头部能起到很好的承托作用

前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热
、通风、按摩功能
，舒适性体验相当不错

乘坐空间部分，本人身高179cm ，将前排座椅调至最低后
，头部剩余一拳两指的空间

保持前排座椅不动，来到后排 ，头部留有四指的空间
，腿部空间为一拳四指

事实上辉昂后排的空间表现并没有我预想的那么宽敞，而且中间位置不适合长途乘坐

动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率为224Ps
，峰值扭矩350N·m

传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱

这台2.0T发动机是大众第三代EA888系列的产品 ，满足国六排放标准
，账面数据也很有说服力

驾驶体验：辉昂的驾驶风格比较沉稳，符合自身偏向商务属性的产品定位 ，开起来给人“四平八稳”的感觉

初段油门的调校不算灵敏，但也不会出现“拖沓 ”的现象
，起步时可以试着多踩些油门

加速来到中后段时，储备动力表现得很充沛 ，在路上想要超车比较轻松

这款7DCT变速箱的表现可以称得上优秀
，换挡逻辑清晰，执行升降挡操作很利索 ，为整台车的行驶品质加分不少

底盘：大众辉昂前后均采用多连杆式独立悬架
，我仔细观察过它的底盘结构，前悬使用大量铝材质的控制臂 ，还有高度可调的减振器
，相比于传统的麦弗逊式独立悬架，它的前悬结构更加复杂

底盘带有很强烈的厚重感 ，在高速路上行驶的时候
，给人很稳重 、扎实的感觉

对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的颠簸路段时 ，车身也没有很明显的跳动

噪音：大众辉昂的车内隔音水平在同级别中表现优异，尤其是在发动机怠速状态下
，车厢里的静谧性保持的很出色

高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝都很理想，符合一台行政级轿车该有的标准

根据实际的测试数据来看 ，怠速状态下
，噪音值为39.7分贝；40km/h车速行驶时，噪音值为53.7分贝；60km/h车速行驶时 ，噪音值为58.4分贝；100km/h车速行驶时
，噪音值为63.4分贝

保养：参考大众辉昂的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段 ，往后的保养周期同样为5000公里/次

行驶里程达到60000公里时
，需要更换机油
、机滤、空气滤清器 、空调滤清器
、汽油滤清器、刹车油 、正时皮带
、火花塞、变速箱油，参考费用为8257元（包含工时费）

其实辉昂易损配件的价格并不算贵 ，比如全合成机油的标价是436元/桶 、空气滤清器的标价是200元/个

之所以在六万公里大保养时费用偏高
，主要是因为需要更换的零件数量较多

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

新辉昂亮相，全系只有2.0T ，30多万的大众值得买吗？

目前，辉昂2021款的官方指导价为340000元-446000元
，我们以辉昂的最低配2021款380TSI豪华版为例，该车型的官方指导价为340000元 ，据了解
，目前淮安市最高有55100元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为284900元 。如果按照全款购买来计算 ，购置税25212元
，车船使用税400元，上牌费500元 ，交强险费用为950元
，落地价合计为322032元；如果是贷款购买，我们以首付30% ，贷款年限3年来进行计算
，那么首付金额就是85470元，月供金额为6153元。

辉昂前脸呈现出简约的设计风格 ，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目
，加上镀铬饰条，令人眼前一亮
。

辉昂2021款380TSI豪华版内饰以棕色为主 ，很有亮点
，显得端庄且耐看，采用银色饰板进行修饰 ，看上去颇具大气的感觉。这款车标配了车联网
、CarPlay、自动驻车等多项配置
，功能丰富，大大提升了它的使用便利性 。

动力方面 ，辉昂配备了2.0TL4发动机
，发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为350牛·米 ，匹配了双离合变速箱
，工信部综合油耗6.8L/100km
。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架 ，后梯形连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说
，辉昂的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

辉昂2.0T落地多少钱？

今年10月16日 ，大众将要推出2021款的?辉昂
，作为一个改款升级的产品，其实内外都做了比较激进的改变 ，相信也有不少观众在北京车展一睹了这款新车的尊荣 。其实辉昂从英文名称上来看
，Phideon与Phaeton（辉腾）十分相像，读音相似 ，可以看做对2016停产车型-辉腾的延续
，是大众汽车集团与上汽集团合资开发了一款新的全尺寸轿车并在2018年实现了销量最好的一年，当年销量达到24,471辆 ，不过2020年前8个月
，仅仅只有4807销量，2021款的辉昂在做出不少改变的同时是否还能够重现当年的销量呢？

从新车的外观造型来看 ，依然延续了老款辉昂，但在细节方面的提升还算颇有创意
，尤其是贯穿前进气格栅的LED灯带，和闪耀的大众经典车标 ，绝对会是夜间马路上最靓的仔
，极大的提高了这个车型的辨识度，这样少有的大胆设计 ，被大众这个传统车企率先采用也是相当难得的
。不过这种非技术层面设计
，如果产生了不错的反响，相信国产厂商也会快速跟进 ，就像奔驰的双联屏一样
，迅速成为潮流，今后可能也不会再是辉昂的独家特色。

至于新车的侧面 ，整体的改动幅度并不是很大
，整车的尺寸为：5074×1893×1463mm，轴距为3009mm ，尾部则采用了大量尖锐的线条点缀，有点宝石切割的意思 。

内饰的设计并未像车头一样给人眼前一亮的感觉
，总体上还是浓浓的大众味道，考虑到这台车的受众 ，整个内饰风格还是非常传统的德系豪华
，虽然整体的豪华感并不弱，但并未附加有关年轻时尚的元素 ，如果要和BBA竞争可能会差点意思
。

根据车展现场的信息
，2021款辉昂将简化产品线，插电式混合动力2.0升以及强劲的3.0升六缸发动机都要从产品线中剔除。这意味着中国客户将只能购买2.0?TSI动力 ，最大功率221马力和350牛米的扭矩 。传动系统依旧采用七速DSG双离合变速箱
，因为V6动力的消失，全时四驱系统也被取消 ，相对而言顶配价格可能也会下调
，以后的辉昂可能注重的方向会集中在电子系统，和外观的高级感塑造上面 ，成为更加纯粹的行政用车
。

目前大众官方并未公布新车售价，但简化后的产品线可能会将配置作为主要的价格区分点
，也有可能会涨一波价，不过目前2019款的辉昂也有很大幅度的优惠 ，入门款已经从原来的34万降至了30万以下。有买新辉昂意愿的消费者也不妨做个等等党
，等2021款辉昂也降上一波，个人也觉得这台21款辉昂的新皮肤是比较值得充值 ，发光车标也能让大众焕发比BBA更加高调的异彩 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂2021款是一款大众旗下的中大型车，其官方指导价为340000元-446000元
。我们以辉昂的最高配2021款380TSI旗舰版为例 ，据了解
，目前在十堰市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30% ，贷款年限3年来算
，月供就是9537元，再加上商业保险14692元 ，以及其他必要花费41069元，最后的首付款就是133800元 。当然
，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用 ，你需要为这款车准备好501761元
，这个价格符合你的预期吗？

辉昂前脸呈现出大气的设计风格，同时多幅式中网辅以镀铬饰条 ，为整车提升了一定的档次
。

来到辉昂2021款380TSI旗舰版车内
，实拍车型辉昂商务用车十分注重车内豪华氛围的营造。内饰显得非常素雅，整体设计很耐看 。同时 ，实拍车型配备了并线辅助 、刹车辅助、牵引力控制等多项配置
。

动力方面
，辉昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw ，峰值扭矩为350牛·米
，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面 ，该车悬架为前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架的组合
，并采用了前置前驱的驱动形式 。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的 ，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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