大众的底子、福特的壳？

如今大点的汽车企业都有自己的造车平台，尽管不同品牌的车型也会有共平台的情况 ，但这通常是因为它们属于同一企业旗下
，比如大众和斯柯达、吉利和领克 。

然而凡事总有例外，最近发布的一款新车就是个例外 ，这款车属于福特旗下
，然而它却与大众同平台，是基于MEB平台打造的
。要知道MEB可是大众的电动车专属平台 ，怎么出现了挂着福特标的车？

这款车有趣的点还不止于此，它名为“探险者EV”
，大家都知道，福特旗下原来就有一款探险者 ，它是一款中大型燃油SUV
，然而“探险者EV ”却是一款紧凑型SUV，它不是电动版的探险者 ，而是大众ID.4的兄弟。

那么问题来了
，这款车和探险者八竿子打不着，反而和隔壁大众有着“血缘关系
” ，福特为啥还给它取这个名？原因其实很简单
，它的底子和探险者关系不大，但外观还是能看出探险者的影子的 。

探险者EV的前脸采用了封闭式设计 ，大灯灯组之间镶嵌了一块黑色的饰板
，上面也篆刻着“EXPLORER”，这排字母探险者上也有 ，不过它的是在引擎盖上面
。

原本的格栅区域，单独放置了“Ford ”的车标
，看着倒是不怎么单调。

如果说探险者EV的前脸能看出探险者的影子，那么侧面就颇有几分神韵了 。探险者EV的车窗框架均采用了熏黑的设计 ，营造出了悬浮式车顶的感觉。C柱部分的设计和探险者基本一致
，只不过探险者上那块是采用的和车身同色的涂装，而探险者EV则是“一黑到底
”
。

此外 ，探险者EV的轮毂也明显带有轮毂罩
，这种减小风阻的设计如今在新能源车上越来越常见了。令人意外的是，它的门把手没有采用时下流行的隐藏式设计 。

探险者EV前后的设计明显是相互呼应的 ，不仅尾灯的设计有想通支出
，尾灯之间同样有一块黑色饰板，上面同样篆刻着“EXPLORER”这一排字母
。尺寸方面 ，福特还未公布确切信息
，但它的车长会比ID.4稍短，南北大众的ID.4都在四米六左右 ，也就是说探险者EV的长度会在四米六以内。

福特近几年推出的产品，在设计层面很有新鲜感
，这已经很不错了 。探险者EV的内饰就很具备新能源的特色，很显然它已经撇开了自身的传统 ，开始向新能源时代大踏步
。

仪表台和中控台之间
，竖置着一块15英寸的大屏，有趣的是 ，这块大屏还可以上下升降。在大屏上方
，一条氛围灯带非常醒目，实际上 ，灯带背后是一个音响 。

从官图上看
，探险者EV内饰的设计加用料组成的视觉效果还是不错的，高级感挺强
。这款车在智能驾驶方面也比较突出 ，配备了12个超声波雷达 、5个摄像头
，具有自适应巡航
、预碰撞辅助、带主动制动的交叉路口警报系统等。

目前动力方面的信息也非常有限，官方消息称将提供单电机后驱和双电机四驱版本 ，快充模式下电池能在25分钟内从10%充到80%，并具有电池温度预调节功能
，从而优化充电速度 。

如果要用一个词形容我对探险者EV外观的感觉，我会用“敦实 ” ，不得不说
，尽管探险者EV的尺寸要比燃油时代的探险者小得多，但它却继承了探险者的那股精神头
。

而在售价方面 ，南北大众的ID.4官方起售价都是19万多
，既然探险者EV的长度更小，福特的品牌力又不比大众强 ，那么探险者EV的起售价理论上也要略低一些
，如果能像全新蒙迪欧那样有些惊喜的话，未必不能取得好的销量。

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探险者EV基于MEB平台打造 售价与ID.4相当

早就传出福特要与大众合作打造新车的消息，近期终于尘埃落定了 ，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名
，目的是为了让广大用户能更好的记住新车，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车 ，全名为探险者EV
，与大众ID.4是姊妹车型
。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？

探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO，但与我们熟悉的福特车型有很大差别 ，设计语言完全不同。探险者EV的车头采用了新能源车常用的封闭贯穿式设计
，但灯组并非贯穿式，大灯中央是一条黑色的装饰面板 ，上面还有探险者的英文标识
，辨识度很不错 。

下包围非常厚实，细节上加入了“U”形的银色装饰条 ，从而可以增强整个车头的层次感
。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的
，而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接
”的。

大众ID.4

探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型，但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的 ，这点让人有些意外 。细节上，新车的侧车头更加立体方正
，后车窗也没有配备隐私玻璃（ID.4有），C柱加入了个性的装饰元素 ，视觉效果还是很不错的
。

探险者EV的车尾设计元素与车头相似
，包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U”形银色装饰条，整个样式与车头形成了不错呼应 ，虽然尾灯不是贯穿式设计
，但设计感很不错，内部灯组点亮后类似一个“7 ” ，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。

车身尺寸方面
，官方还没有透露具体数值，但据说车长比ID.4要稍微短一些 ，我们可以参考一下国内ID.4的尺寸
，ID.4 X的长、宽 、高分别为4612/1852/1640（mm），轴距为2765mm；ID.4 CROZZ的长、宽
、高分别为4592/1852/1629（mm） ，轴距为2765mm，也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右
，而探险者的车长是5063mm，燃油换电动后 ，尺寸缩短了近50公分 。

大众ID.4内饰

福特探险者内饰

探险者EV的内饰让人眼前一亮
，因为它既没有“大众味
”，也没有“福特味” ，而是采用的全新设计
，整体设计布局虽然简洁，但层次感很强 ，科技感在也有一定保证
，其它的不说，至少新鲜感十足 ，大家说是吧？

内饰细节上
，探险者EV配备的是全液晶仪表盘，样式中规中矩 ，方向盘是三辐式双平底设计，多功能按键的布局清晰明了
。中控是一块15英寸的大竖屏
，大屏支持上升和下降，可玩性不错。

配置上 ，探险者EV带有无钥匙进入、双区自动空调 、CarPlay以及无线Android Auto等
，功能上还算不错 。安全性上，新车带有12个超声波雷达与5个摄像头 ，支持自动变道功能
，另外像自适应巡航控制
、预碰撞辅助、交叉路口警报 、2.0泊车辅助系统等也都有配备
。

动力上，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本 ，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟
，而电动机的具体参数
、电池容量以及续航里程等官方并没有透露，但由于与ID.4同平台打造 ，我们可以参考一下ID.4
，国内版本搭载了三种不同的电动机，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机） ，最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米
，续航里程上，单电机为425公里与607公里 ，双电机为561公里。

　　全文总结

通过本文可以看出
，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车，虽然名字用了“探险者 ” ，但与探险者基本没有任何关系
，就是一个噱头 。产品力上，探险者EV外观、内饰与配置上都还不错 ，特别是内饰
，我个人感觉比大众ID.系列要做得好，竞争力还是不错的。另外 ，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右
，比国内的ID.4要贵，而上市时间是在2024年初 ，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟
，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车，探险者EV的到来正好能弥补这一点
。

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福特越野车有哪几款

作为北美服役时间最长 、最受欢迎的SUV之一，福特探险者能否在电气化时代继续延续传奇 ，答案不知道
，但借助大众MEB平台重生的探险者EV个头小确实小得有点不像话了 。

福特自己打造纯电动车，Mustang Mach-E电马2022年在北美销量达到了39,458辆 ，帮助福特成为在美国电动汽车市场中仅次于特斯拉的第二名
，没想到杀入欧洲却要借助于大众MEB平台
。新能源的到来带给这些老牌车企的压力还真是不小。

好在探险者EV的设计还是保留了探险者的一些硬汉气质，并没有像同平台的ID.4或者ID.6一样圆润 ，虽然采用了封闭式设计的前脸
，但福特并未将其设计成一个整体，那块封闭式盾形中网确实给了探险者EV更多更多自己的风格 。

贯穿前大灯的装饰条被保留 ，设计得更宽，依然有“EXPLORER
”字样
，不过没有加入灯光设计，对于一辆纯电动车来说 ，似乎有些保守
。

探险者EV侧面依然延续了前脸硬朗的设计
，只是更短的车身，让车身比例更像是大众ID.4。C柱上的设计像是在致敬探险者经典的游艇式设计 。其实就侧面而言 ，如果不是低风阻轮毂
，你都看不出这是一辆纯电动车，不仅连车门把手都倔强的存在 ，也没有看到更多传感器的露出
。

车尾的设计几乎就是前脸设计的翻版
，这倒是让车尾设计显得更加立体。整体而言，探险者EV身上能看到探险者的元素 ，但也并不多 。

至于内饰
，看惯了国内福特大联屏的小伙伴可能要失望了，这几乎是福特电马的翻版 ，但那个方便好用的旋钮却没有保留，有新意的是这块屏幕可以上下滑动
，而且能倾斜一定的角度
。这倒是能方便不同身高体型的人找到适合自己使用的位置角度，以及避免阳光强烈时造成反光。

换挡机构和大众ID系列一样被放到了方向盘后面 ，这不是唯一采用ID系列设计的地方
，灯光控制区，甚至ID.4上难用的车窗控制键都被照搬过来 ，这就有点偷懒了 。

因为4460/1870/1600mm的三围和2765mm的轴距几乎与大众ID.4尺寸相当
，空间表现应该也差不多，反正就不要奢望能像燃油版探险者一样提供第三排座椅了。

在智能驾驶方面 ，探险者EV将标配12个超声波雷达
，5颗摄像头（包括360°环视摄像头）以及3个毫米波雷达，同时它也是欧洲首款支持主动变换车道的车型
。而其它驾驶辅助功能还包括全速域自适应巡航
、碰撞预警以及Active Park Assist泊车辅助系统等。没有特别的亮点 ，国内福特车上已经搭载的V2X和5G技术并未提到 。

动力上
，探险者EV提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本，具体动力数据并未公布 ，但77kWh电池容量倒是和海外版ID.4的一致，单电机长续航版车型最大续航里程将超过500km
，双电机四驱版车型最大续航里程约为402km，这个数据放在国内动辄6、700km的续航中 ，确实不够看
。

说实话
，这款探险者EV给人感觉有些平淡，借助MEB平台或许会有不错的性价比 ，作为锐际或者翼虎的电动版还算合适
，顶着探险者的名头，多少有些“挂羊头卖狗肉”。探险者EV在欧洲的售价与ID.4相当 ，低于福特电马
，谁能想到燃油车时代纵置后驱平台下的探险者，会在电气化时如此自降身份 。联想到福特欧洲区电动汽车业务总经理马丁·桑德说探险者EV肩负着彻底重塑福特品牌的使命 ，只能说这“重塑 ”得真是太彻底了
。

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福特越野有锐界
、翼虎、探险者 、凌捷EV
、撼路者等 。

1、锐界

福特锐界 ，大家都不陌生，之前这台车就以中型SUV的定位进入大众的视野
。凭借着中型SUV的尺寸以及7座布局较高的实用性
，“PLUS
”代表了它全新车型的身份，很简单 ，年款的升级除了命名更新外
，也会对车辆的外观 、内饰做进一步优化，以此来满足国内市场的需求。

2
、翼虎

翼虎在外观上采用了福特的家族式前脸 ，硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条
，不仅气场十足，而且视觉效果也更前卫 。引擎盖上两道高耸的棱线 ，保留了经典的肌肉元素
。LED日间行车灯亮度相当不错
，开启示宽灯后会降低亮度，形状有点个性 ，呈倒L形
，带来了很强的辨识度。

3、探险者

在中大型SUV市场，福特探险者肯定是一个绕不开的选择 ，新款车型将排气改为了隐藏式，并且后包围上还设计了两个装饰尾口
，车内最吸睛的肯定是全新的超大尺寸中控屏了，因为屏幕的变化 ，所以中控台改为了贯穿式布局
，在设计的层次感上比之前要好很多 。

4 、凌捷EV

凌捷EV是一款紧凑型suv。这款车的长宽高分别为4570mm
、1936mm、1674mm，轴距为2716mm ，这款车的内饰空比较大
。

5 、撼路者

在车身尺寸方面
，福特撼路者的长宽高分别达到了4892毫米，1862毫米 ，1837毫米
，这款车的轴距达到了2850毫米。在动力方面，这款车搭载了2.3升涡轮增压发动机 。

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、福特的壳？”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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