宝马330e中国售价

据悉，全新一代宝马3系插混版车型330e已经曝光了，按照最初计划，新车将于今年5月份率先登陆美国汽车市场（由于疫情影响，也不知会不会如期上市），并于今年年内完成交付工作。

外观部分，全新宝马330e的整体造型与燃油版车型基本保持一致，二者最明显的区别就是插混版车型在左前翼子板处新增了充电接口。全新一代宝马3系330e除了普通版外观外，同样会提供M运动套装，包含有运动式的前包围、亮黑色的细节涂装、还有车身上的M标识等。

在安全配置部分，宝马330e装载车道偏离警告和主动安全套件，包括主动式刹车警告，正面碰撞警告，和限速信息等功能。此外，买家还可以添加多种可选系统，其中包括可用的扩展交通堵塞助手，以减少司机在时速高达60公里时对方向盘进行修正的需要。

动力部分，新车将搭载2.0T发动机+电动机所组成的混合动力系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

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混动系统还欠火候的3系，你期待吗？丰评3月28日之家车市重点新闻

宝马330e插电式混合动力车型

佰咖汽车·新能源资讯2021款宝马330e插电式混合动力车型将于今年5月在美国上市。330e后驱版售价为45545美元起，330e?xDrive四驱版售价47545美元起。

宝马330e插电式混合动力车型

这两个版本都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，能产生181马力(135千瓦)和258磅-英尺(350牛米)的扭矩，匹配8速自动变速箱。电动机可以产生107马力(80千瓦)和77磅-英尺(104牛米)。综合输出288马力(215千瓦)和310磅-英镑(420牛米)的扭矩。此外，宝马还推出了XtraBoost的系统，当驾驶员突然踩下踏板时XtraBoost会在运动模式下自动启动，它可以提供最多10秒的额外提升40马力(30千瓦)。

宝马330e插电式混合动力车型

330e可以在5.6秒内达到0-60英里每小时(0-96公里每小时) ，xDrive车型为5.7秒。全天候轮胎车型在电子限速情况下最高时速为130英里每小时(209公里每小时) 。而指定性能轮胎可将最高时速提升到142英里每小时(229公里每小时)，xDrive车型为140英里每小时(225英里每小时)。12千瓦时锂离子电池组可以提供纯电动续航里程22英里(35公里)。xDrive车型为20英里(32公里) 。

宝马330e插电式混合动力车型

从外观上看，除了左前翼子板增加的充电口外，与标准3系基本相同。

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丰评新闻目录：

一：不知何时才能和国内消费者见面?约32万元起?宝马新款330e海外售价曝光

二：颇具比亚迪旗舰味道?或第三季度上市?曝比亚迪汉无伪谍照

三：MINI的转型之路一帆风顺？MINI?COOPER?SE前两月欧洲交付超500台

看点一：不知何时才能和国内消费者见面?约32万元起?宝马新款330e海外售价曝光

近日据海外媒体报道，全新一代宝马3系的两款插混车型——330e即将在5月份登陆美国市场，其中后驱版本的330e起售价45545美元（约合32.3万元人民币），而四驱的330e?xDrive起售价为47545美元（约合33.7万元人民币）。

330e两款车型均配备2.0L四缸发动机，并采用宝马的TwinPower?Turbo技术，最大输出功率为135kW（184Ps）。电机集成在八速Steptronic变速箱中，最大功率为83kW（113Ps）。该车的动力系统综合最大功率为185kW（252Ps），在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长30kW（41Ps），此时系统最大功率为215kW（292Ps），最大扭矩将达到420N·m，不过该模式只能维持10秒。

官方公布的330e?xDrive的0-96km/h加速成绩为5.7s ，后驱版本车型的0-96km/h加速成绩为5.6s。两款车型在配备标配的四季轮胎时最高时速被限定在209km/h；如果选装高性能轮胎后驱版本车型最高时速可提升至229km/h，四驱版本车型最高时速提升至225km/h 。

宝马330e的电池容量为12kWh，可用容量为9.09kWh，在EPA测试标准下，后驱版本的330e纯电续航为35km，四驱版本纯电续航为32km。

看点二：颇具比亚迪旗舰味道?或第三季度上市?曝比亚迪汉无伪谍照

日前，我们从相关渠道获取了一张比亚迪旗下全新中型轿车——比亚迪汉的实车无伪谍照。谍照中的实车相较于此前的官图更加直观，根据此前的消息，新车或于2020年3月正式上市。

此次的谍照主要展示了比亚迪汉侧后方的造型，我们可以看到新车的车尾整体采用方正的设计风格，较为垂直的车尾角度与硬朗的线条相得益彰。新车采用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，而新车较圆润的侧面线条和溜背造型又为它增添了一份动感。此外，通过轮圈来判断，新车或为插电混动的汉DM车型。

结合此前的官图来看，汉EV和汉DM在前脸部分采用了不同的设计风格，其中汉DM整体更加方正简洁。新车的前脸依旧是比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，汉DM车型还采用了大尺寸的多边形中网，配合横向的镀铬格栅和头灯上方的镀铬饰条，显得更有档次感。

新车的内饰同样参考官图，官方称新车的内饰设计融入了中式美学概念，采用了对称式设计。新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏底端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾驶“龙鳞 ”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon?Face设计语言在内饰上的延展。

动力部分，根据申报信息显示，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。而汉DM车型则配备了最大功率141kW的2.0L发动机，以及最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电机。

看点三：MINI的转型之路一帆风顺？MINI?COOPER?SE前两月欧洲交付超500台

近日据海外媒体报道，MINI旗下全新纯电动车型MINI?COOPER?SE在2020年1-2月的欧洲市场共实现交付约500台，其中大部分为英国市场消化。

据海外媒体透露，MINI?COOPER?SE的这一交付量目前约占MINI在欧洲1-2月总销量的2%左右，且该媒体预测如果没有新冠病毒肺炎疫情的爆发，这一比例最终至少会达到5% 。

据了解，在此前MINI官方发起的MINI?COOPER?SE意向注册活动中，全球约有10万人表达了对该车型的兴趣。不过在新冠病毒肺炎疫情在欧洲大规模爆发后，该车型的售卖前景并不明朗。目前MINI位于英国牛津的两座工厂——hams?hall工厂和swindon工厂已经自3月23日起开始完全停工，停工时间至少为期四周。

MINI?COOPER?SE于2019年11月开始在MINI牛津工厂投产，首批车型在2020年第一季度开始交付到客户手中，首批交付的国家包括英国、德国、法国、荷兰、瑞典和挪威。该车在英国的补贴后售价约为24400英镑（约合21万元人民币），而在德国售价约为32500欧元（约合25.1万元人民币）。

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