传祺gm8大灯改装

改装车相信大家是见多了 ，但基于改装车而来的官方车型
，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8。

广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8 ，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候，把名字也改成了M8而已
，继续和改名为M6的GM6一起，共同组成了传祺的MPV扛把子 。

目前M8全系共7款车型 ，其中领秀系列有5款车型
，大师版系列有2款车型，两个系列明显的不同 ，就是前脸的中网大嘴了
。中网横向饰条的是领秀系列
，而大师系列则是纵向的。

小白试的呢，是大师版车型 ，所以今天咱们就以试驾的大师版为例
，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化 。

中改后的大师版M8，和之前最大的区别设计了。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网 ，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充
，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔
。

如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法 ，相当的唬人。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变，只是在一些细节装饰上进行调整
，例如在侧裙加入箭矢设计元素等 。

轮毂采用多条幅式设计，不过枪灰色的设计 ，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎
，尺寸为225/55?R18
。

车尾的变化并不大，在下保险杠与前杠呼应 ，加入了与前杠呼应的獠牙设计
，并且采用了“假双边单出排气口”，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席 ，整体而言还是GM8时期的那种方正风格。

走进车内
，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大 ，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统
，整体的流畅性和清晰度值得肯定 。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验
。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘 ，显示效果细腻，读数清晰
，而且还提供多组不同UI界面，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。

这车其实最值得聊的还是第二排 ，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说
，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的 。

双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手 ，或者让司机在前排按一下按钮
，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容
。

等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅 ，并且这两张的标准是相当高：标配了前后 、靠背
、腰部、腿托八向调节
，还有座椅加热 、通风、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板 ，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级。

咱们假设一下
，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时 ，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩
、通风加热和腿托等功能，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少
，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，像小白这种一米七几的偏胖身材 ，坐三个可能有点挤
，但坐两个人是绝对有余但 。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途 ，问题是不大的
。

理论上来说
，对于这种商务MPV车型，动力和驾驶感受并不算很重要 ，但这次M8的提升是肉眼可见的明显。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机
，相比旧款在最大马力提升了51匹，达到了252马力 ，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米
，达到390牛·米 。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱 ，理论上齿比更绵密，升降档也更加平顺。

实际开起来以后
，相比起旧款GM8的够用，M8的动力可以算得上是充沛了
。普通模式下动力输出虽然是平顺为主 ，但需要提速的时候
，也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺，但反应并不慢 ，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡 。

在节能的ECO模式下
，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下 ，还能给你一点窜的感觉
。如果还有人觉得你开个MPV好欺负
，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门 ，就能解决问题了。

相比之下
，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚 ，有点不够线性 。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性
。偏软的悬架调校，在广州市区范围内
，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位，关上窗的瞬间 ，居然给我一种带了降噪耳机的感觉。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊
，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少 。这次中期改款后的M8，无疑是拥有更强的实力了 ，相信对于中高端MPV市场来说
，会是一个有力的竞争者
。

关键是，M8起售价还不到20万 ，顶配车型也才20来万
，用连大众威然入门版都买不到的价格，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV ，何尝不是一个性价比之选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车在豪华MPV领域中，以往没有像样的车型竞品本田奥德赛和别克GL8 ，这次广汽传祺GM8进行了升级，升级车型换了一个响亮的名字
，叫“大师 ” 。目前“大师
”新车已经上市，价格区间是23.98万-25.28万
。“大师”版这个价格正是本田奥德赛和别克GL8的起步价 ，看来GM8“大师 ”版在价格上具有一定的优势
，我们再看看其它方面的表现。

新车在外观设计上有非常明显的变化，尤其车头前脸 ，采用了“震天翼”瀑布式进气中网
，车头中网上布满了立式镀铬饰条，看着非常霸气 。两侧大灯的造型看着也非常威武 ，日间行车灯随着大灯的形状被安置在大灯的下方
，前杠两侧还配备了赛车专属的运动套件，车头整体看着豪华 、霸气
、运动 ，这三个特点比较符合国内车友的审美。

大灯的配置方面有LED光源、矩阵式大灯 、LED日间行车灯
、自动头灯、大灯延时关闭
。灯光的配置
，对于一款20多万的国产车而言，属于正常的配置标准。

车身侧面的设计与普通版GM8大致是相同的 ，不同的地方是车身底部配备了运动套件，使得车身底部距离地面更低一些
，营造出运动时尚范 。后车门采用电动侧滑门，乘客上下车也比较方便
。“大师
”版的车身长度为5156毫米 ，车身宽度1884毫米
，车身高度1882毫米，轴距3000毫米。上市的两款车型在座椅布局上均配备了2+2+3七座 。

车身尾部的设计看上去比较方正 ，方正的外观能够将内部空间释放到最大化
，尾部的车顶有高位刹车灯，下面两侧尾灯采用贯穿式设计 ，在尾灯的上沿还配备了镀铬饰条
。

此外
，车尾底部的双边单出排气管使用镀铬件装饰，在车尾底部两侧还配备了与车头前杠一样的运动风格的进气扰流口。起到了前后相互呼应的效果 。车尾整体看着格外豪华大气 ，视觉效果上完全不输合资品牌同级别车型
。

中控内饰方面
，这是一款指导价23.98万的390T尊贵版，中控区域整体采用黑色系 ，看着干净利落，在各项区域衔接处
，还使用了银色镀铬饰条装饰，挡把位于方向盘的左侧 ，换挡时比较便利
，但中控台没有采用GL8或奥德赛那种悬浮式中控台设计，而是将很多功能按键布满在挡把的下方。

方向盘采用黑色真皮包裹 ，手感方面是不错的
，两侧带有真皮打孔，夏季能够起到防滑的作用 。方向盘带有手动上下 、前后调节功能 ，如果使用电动调节
，档次还能提升一些
。

透过方向盘，能够看到7英寸的液晶仪表盘 ，仪表盘看着有些普通
，GM8的定位偏向商务，一切都以实用为主 ，仪表盘看着比较清晰易懂，这才是驾驶员想要的。

中控大屏的款式看着比较端庄
，虽然没有采用目前流行的非对称式设计，但所配备的屏幕尺寸比较大 ，10.1英寸带有触控可能 。功能性方面
，也是比较齐全的，有GPS导航功能
、车载蓝牙电话、手机互联映射 、语音识别控制功能（多媒体
、导航、电话）。另外 ，整车还配备了八枚扬声器
，对于一款七座车型来讲，八枚扬声器刚好够用
。车内还32色氛围灯 ，让气氛更加活跃。

车内的座椅全部采用真皮包裹
，第二排座椅支持前后调节 、靠背调节、腰部调节
、腿托调节 。还有加热、通风 、按摩功能
。这些座椅功能，与同价位的合资车相比 ，GM8“大师”版就显得非常厚道了。

第三排座椅的乘坐空间还算宽裕
，第二排座椅调整好位置后，身高1.75米的乘客坐进第三排 ，腿部空间有两拳的距离，头部空间也有将近两拳的距离
，并且第三排座椅的舒适性不比前排差 。中间还配备了安全头枕
。

对于一款七座MPV而言，后备厢空间不是很大 ，如果满载七人
，后备厢只能放下几个背包。第三排可以向前放倒翻转，然后立起来 ，后备厢的容积增大了不少 。如果能够像GM6那样就好了
，第三排座椅可以折叠装进后备厢地板中，不占用车厢上面的空间
。

底盘方面 ，“大师 ”版采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架
，后多连杆独立悬架。底盘在调校方面，要比奥德赛有韧性 ，但与GL8相比
，舒适性还要差一点 。

动力方面，依旧沿用现款的2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出252马力，峰值扭矩390牛米
，变速箱匹配了8速手自一体，燃油标号为95号无铅汽油 ，排放标准为国六
。

动力方面的表现在起步急加速的时候
，稍微偏弱了一点，但跑起来之后 ，动力非常强劲
，起步弱也是因为车身自重的原因，新上市的两款“大师
”版 ，车身自重是2.006吨
，不可能与B级轿车比加速和推背感。

配置方面，车身稳定系统
、六个气囊、胎压显示 、前后雷达
、360全景影像（至尊版） ，分段式开启天窗等等一些主流配置 。

总结：国产豪华MPV从目前来看
，各方面不比合资品牌MPV差，只是大家对国产品牌的认知度还比较浅薄 ，国产汽车还需要时间来证明自己的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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