西安本地到店实拍：不到30万最硬派的越野车-三菱帕杰罗·劲畅

西安本地到店实拍日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知 ，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店
，官方指导价为28.98-30.98万元，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型 ，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。

帕杰罗·劲畅并不是一款大家非常熟悉的越野车型
，虽然曾经官方引进过国内市场，但整体市场表现一般 ，换代之后也一直没有?以中规进口的方式引进到国内
，不过帕杰罗·劲畅在国内的关注度并不低，所以最终三菱以平行进口的方式将它引入到国内 。车辆采用了三菱最新的家族式设计语言 ，造型大气、硬朗
，拥有相当高的辨识度
。车辆的尺寸为4825*1815*1800/1805mm，轴距为2800mm ，采用了5门7座的车身结构。

配置方面
，帕杰罗·劲畅标配了7座布局 、二代超选四驱
、电子驻车、18英寸铝合金轮圈 、主/副驾驶座安全气囊、膝部气囊
、胎压报警、倒车雷达 、定速巡航
、自动驻车、上坡辅助 、陡坡缓降
、后桥差速锁、电动天窗 、无钥匙启动
、无钥匙进入、真皮多功能方向盘 、织物座椅
、9英寸可触控中控屏幕、LED大灯 、自动分区空调等配置，整体表现水平不错 。

动力方面 ，车辆搭载了一台代号为6B31的3.0L?V6自然吸气发动机
，最大输出209马力、291牛·米，匹配8速手自一体变速箱。车辆采用了超选四驱+非承载式车身的组合 ，是一款不折不扣的硬派越野车！

试乘试驾环节，新车采用了三菱体系中比较新的动力组合
，3.0L+8AT的组合带给车辆比较出色的动力表现，动力储备比较充沛
、换挡表现也比较积极 ，当然这款车的发动机属于高转速发动机
，所以给驾驶者的直观提速体验也不会那么直接，但相较于帕杰罗车上那款代号6G72的机器 ，劲畅在动力方面的表现可谓有长足的进步！

乘坐方面
，车辆整体的舒适度表现还是不错的，2800mm的轴距给内部营造出比较充裕的驾乘空间 ，不过为了成就三排的座椅布局
，后排座垫的长度稍显遗憾，给腿部的支撑略显不足
。

推荐车型：帕杰罗·劲畅（进口）2020款?3.0L?舒适版

车型售价：28.98万元

终端优惠价格：27.98万元

推荐理由：作为一款硬派越野车 ，帕杰罗·劲畅的配置已经相当丰富
，天窗、后桥差速锁 、LED大灯的标配可以说相当良心，至于高配中多的一些配置个人认为只是锦上添花 ，毕竟买劲畅绝大多数的朋友不是要它的配置，更看重的是它的性能。

在本地经销商处得知到
，三菱帕杰罗·劲畅店内现车充足，提车需在店内购买保险 ，分期可享受专属金融政策
，赠送5年或10次基础保养 。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验
。

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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

这台硬货终于加了两块屏幕 2020款帕杰罗·劲畅售28.98万起

知道三菱这个汽车品牌
，很多人都是从帕杰罗开始的
。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口 ，目前在售的是最新的2020款。

6月18日
，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型 ，售价区间为28.98-30.98万元 。

虽然是平行进口车型
，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持
。

帕杰罗·劲畅定位硬派越野车 ，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。

基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构
，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构 。

新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度? ，接近角为30°
，离去角为24.2°，通过角为23.1° ，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心
。

动力方面
，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

此外 ，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统
，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式 ，让消费者感受丰富的驾驶乐趣 。

外观喜好因人而异
，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。

相比在售车型 ，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了X型设计
，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道
。

车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm 、带鲨鱼鳍天线为1835mm） ，轴距为2800mm。

新车的车尾设计显得相对平淡
，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性 ，新款车型配备有更大的车顶扰流板 。

内饰布局也没有太大的变化
，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计，中控大屏采用了镶嵌式的风格 ，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围
，一直延续到中控台上
。

新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏 ，取消了部分实体按键
，为新车的内饰带来了科技感的提升。

配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统
、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统 、无钥匙进入/一键启动功能
、定速巡航、双温区自动空调 、电动天窗等配置 。而高配车型还配备了感应式自动尾门
、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置
。

再说几句

帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名 ，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。

说实话
，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹 ，也更实用 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

笔者作为一个山猫玩家，对三菱只能感慨唏嘘 ，希望这个辉煌过的品牌能够再度崛起。今天
，帕杰罗·劲畅上市，售价为：28.98-30.98万元 。其实 ，帕杰罗·劲畅最早于2015年在海外首发
，虽然2016年有消息称该车将引进国内，但之后便没有之后了 ，直到2020年重新以平行进口的方式引进
。

作为帕杰罗的小弟
，2020款帕杰罗·劲畅采用了一个家族化的前脸设计，前脸的线条风格与棱线造型都注入了硬派车型应有的元素 ，格栅处加入了大量银色镀铬装饰，整体非常大气。头灯组采用分体式设计
，上沿为日行灯和转向灯，下沿为矩阵式的照明大灯 。

车身侧面变化不大 ，车窗尾部的底沿采用了上扬式的设计
，尾部形成了一个小平角，同样加入了许多镀铬装饰。车尾尾灯对LED光源进行了升级 ，夜晚辨识度更高
，更大尺寸的扰流板和下部镀铬装饰板，进一步提升运动感
。

新款帕杰罗·劲畅最大横向驾驶角度达45° ，接近角为30°
，离去角为24.2°，通过角为23.1° ，从这些指标数据来看
，这款新车的越野硬条件做得相当不错。

2020款的帕杰罗·劲畅内饰布局变化不大，新车针对内饰材质进行了优化 ，精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，触感与品质有所提升 。在配置方面
，新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏 ，取消了部分实体按键
。同时与时俱进的增加了手机互联 、紧急制动、盲点监测
、变道预警等功能。

中控台9英寸的智能多媒体导航系统配备了最新的智能互联系统
，提供了导航、在线音乐等等功能 。屏幕下方设置了双温区空调，并且带有空气净化系统 ，这些新增的科技舒适性配置
，都让这辆硬派SUV与时俱进
。

新款帕杰罗·劲畅配置如图所示，可分为入门 、中
、高三个配置车型 ，入门版车型已经配有一键启动、自动驻车 、电子手刹
、织物座椅。在中高配车型上
，可以看到8英寸LCD仪表、自动防炫目后视镜 、真皮座椅
、驾驶席电动座椅以及感应式尾门，副驾驶席电动座椅只有顶配车型配备 。此外 ，越野模式、双区自动空调 、后排出风口
、电动天窗也都是标配
。

安全配置上三个版本也相差不大
，基本的牵引力稳定辅助系统、斜坡启动辅助 、下坡辅助、倒车雷达等都有配备，但入门版没有配备1/2/3排帘式气囊。从配置分配上能看出 ，入门的舒适版基本配置已经比较丰富，用于拉低车系售价
，而中配豪华版应该是主销版本，与顶配版只相差了感应式尾门和副驾驶席电动调节 ，性价比最高 。

新款帕杰罗·劲畅全系搭载代号为6B313.0L自然吸气发动机
，传动系统为爱信8AT变速箱，且均带有第二代超选四驱系统
。这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术 ，最大功率达154kW（209Ps）/6000rpm
，峰值扭矩为291N·m/4000rpm，符合国五排放标准。

作为硬派越野SUV ，第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）当然不会缺席
，这套系统既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式 ，轻松应对各种极限路况 。其中
，2H为两驱模式，用于常规道路驾驶；4H为高速四驱模式 ，用于应付不良路况；4HLc为高速四驱锁止模式，用于在崎岖道路和低洼路面行驶；4LLc是低速四驱锁止模式
，用于石块
、泥泞、沙地道路驾驶。

新款帕杰罗·劲畅还增标配的后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备 ，进一步增强脱困能力
，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力
。保留了高强度梯形底盘大梁结构 ，悬挂结构为前双横臂 、后三连杆螺旋弹簧整体桥
，而且均带有平衡杆。

鹏友说：

笔者作为第二代美规版帕杰罗的玩家，看着山猫后继有人略感欣慰 。只不过新款帕杰罗·劲畅的外形与内饰的确不太跟得上时代的步伐 ，且不说奔驰大G
、卫士这种纯粹的玩具
，就看牧马人也应该学着在设计上再精致些
。平行进口的3.8L帕杰罗也就卖三十几万，劲畅的路并不容易 ，希望能在设计上再上一层楼
，更符合大众化的审美思潮。

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